江苏南京:公交司机张永和的第十六个春运

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发布时间:2019-01-28 17:16

原标题:【新春走基层】江苏南京:公交司机张永和的第十六个春运

南京公交501路驾驶员张永和与自己的“爱车”合影留念。

每天上班,张永和都提前二十分钟到岗,认真做好车辆例保工作。

2019年春运到来,公交司机也迎来了最忙碌的时刻。作为横跨南京大半城区的一条公交线路,南京公交501路途径六合城区、南京火车站、迈皋桥、红山森林动物园、中央门等多个客流汇集点,日均客流量在1.4万人次左右。在春运期间,还有大量务工人员会选择乘坐经济划算的501路返乡回程。

52岁的张永和正是这条线路的驾驶员。自2003年玉六线(后更名为501线)开通后,他一直服务于这条线路。十六年来,每年春运,他都是公交保障的突击先锋,也见证了市民春运出行的变迁。

他是公交保障的突击先锋

“老张开501路十六年来,遵章守纪,从未出过交通事故。”车队书记杨喜介绍说,张永和工作踏实,任劳任怨,在车队乃至全公司都有口皆碑,去年1月份大雪天气,张永和担任突击队员在车队帮忙铲雪,安装防滑链,三天三夜吃住在站房,保障了501路头班车准时发车。年初的大雾天气,他又主动要求代替技术弱的驾驶员跑早班。“只要车队需要他帮忙,他总是能够顾全大局,毫无怨言。”说到张永和的好,杨喜不禁竖起大拇指。

不仅仅是同事,在不少经常乘坐501路的乘客看来,这位不知名的老司机也是让大家称赞的榜样。“差不多有四、五年了吧,我几乎每天出行都要坐501路公交车去市区上班,发现张师傅开车稳当,态度也好。”家住六合的市民李敏娜说,因为501路是一个耗时较长的线路,不管是乘客还是司机,坐久了,难免产生烦躁的情绪。但自己却经常看到,遇上天气不好或者堵车缓行,张师傅都会主动安慰乘客,看到农民工兄弟出行时提着大包小包的,他也会耐心等待。“虽然都是这样那样的小事,但是只要坐上张师傅的车,就觉得心里特别舒畅。”

作为公交车驾驶员,每年春运,别人家都忙着备年货,给孩子添新衣服,张永和却无暇顾及自己的家庭。张永和的老丈人也是一名老公交,他非常理解公交人工作的特殊性,每年春节所有的家务和孩子的照料都由家里老人帮忙张罗,“每年春运,我老丈人都说自己多做点,让我跟妻子吃口现成的,这么多年来来幸苦了老人,也亏欠了孩子。”张永和说,“妻子今年刚退休,以后有更多时间照料家庭”。

张永和正在驾驶车辆出行。

有老人过马路,张永和总会主动停车让行。

他见证了十六年来春运的变迁

501路是南京城市文明示范点,对公交服务有着更为严格的要求。准点发车,文明服务的社会承诺落实在每位驾驶员每一天的工作中。每天上班,张永和都提前二十分钟到岗,认真做好车辆例保工作,发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查,这是他多年驾驶养成良好习惯。“以前公交车是普单车,没有空调,冬天风嗖嗖的,乘客坐在里面喊冷。我们现在开的都是空调车,硬件条件好,服务也要跟上!”张永和说。

“公交整合前,501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路,地铁S8号线开通前,日均客流量超过了3万人次呢。”张永和告诉人民网,每到年底春运高峰,501路的沿线上,几乎每一站站满了等候的乘客,经常是公交车刚出站就满员了。为此,不少距离较近的沿途站台乘客上不来,就会坐返程车到始发站排队乘坐。“要是遇到堵车间隔大了,始发站常常都是黑压压一片,全是人。”

事实上,由于路线长,501路单趟运行耗时近两小时,正常情况下,一个驾驶员一天单班最多只能跑3个来回,双班两名驾驶员最多也就跑两个来回。辛苦程度是显而易见的,对驾驶员的身体和心理也是一次严峻的考验。尽管每一次回站,张永和都累得直不起腰来,但想到还有很多乘客等着自己,歇一歇,他又努力微笑着投入下一次运行中去了。

近年来,随着南京城市公交线路的不断整合与优化,玉六线由原先四十台老旧车辆更换成了七十六台全新的空调车。2014年,南京市六合区又增开大站快车520路和526路,除了公交,老百姓还可以坐地铁出行。“现在的老百姓出行不仅选择性更大,乘坐环境也更加安全舒适了!”

(责编:杨阳(实习生)、陈羽)

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